A iniciativa legislativa que aqui tinha noticiado teve desenvolvimentos, tendo sido aprovada por unanimidade no Senado.
Reproduzo aqui uma pequena entrevista com a deputada do Partido Socialista responsável pela apresentação feita no Senado:
http://www.campingsalon.com/comunidad/noticia_mostrar.asp?idnoticia=453Em anexo coloco a foto da Srª Deputada que bem merece figurar na galeria de honra dos autocaravanistas.
LA SENADORA QUE HA LLEVADO POR PRIMERA VEZ A LAS CORTES UN TEMA SECTORIAL
ANA Mª CHACÓN, ADALID DEL AUTOCARAVANISMO
Desde que el pasado 18 de abril el Grupo Parlamentario Socialista del Senado convocó una rueda de prensa para presentar una moción que insta al Gobierno la regulación de la actividad autocaravanista en España, que posteriormente aprobó el Pleno del Senado el 9 de mayo, el autocaravanismo español ha vivido una auténtica «revolución». La joven senadora gaditana Ana M.ª Chacón, artífice de la moción, dirige el timón de una iniciativa que supone un hito en el devenir del sector.
Un día después de que el Pleno del Senado diera el visto bueno a la moción, la dinámica Ana M.ª Chacón tuvo la deferencia de recibir a EL CAMPING Y SU MUNDO en su despacho del Senado, en Madrid.
—¿Qué le impele a Ana M.ª Chacón enarbolar las reivindicaciones de un colectivo que hasta la fecha había sido ignorado por las Administraciones?
—Atiendo todas y cada una de las demandas de los ciudadanos como su representante que soy. En el momento que a mí me llega una reivindicación de una forma justificada, documentada y, además, insistente (porque hay que reconocer que el colectivo autocaravanista lo ha sido, con llamadas, envíos de documentación, justificación de la situación...) la atiendo. Todo eso deparó que iniciara un trabajo de contactos con distintos compañeros dentro del grupo socialista, con las comisiones de trabajo del Senado y con el Gobierno.
—¿Cuándo se comenzó a trabajar en pro de la moción que el 9 de mayo aprobó el Pleno del Senado?
—Empezamos en una primera reunión en diciembre 2004. Durante 2005 tomamos contacto con diferentes ministerios, departamentos y cargos, porque todos saben la dificultad que hay de encontrar el sitio adecuado para tratar la compleja cuestión planteada por el colectivo autocaravanista.
—¿Esperabas tantas dificultades?
—Son muchas problemáticas que atañen a diversos departamentos del Gobierno y diversos ministerios. Ha sido complejo llegar, identificar y extraer lo que verdaderamente se podía hacer ahora para empezar a solucionar los problemas lo antes posible.
—¿Cómo resumirías las iniciativas promovidas en la moción, a corto, medio y largo plazo?
—A largo plazo hay más cosas que hacer, pero a corto plazo teníamos como objetivo cuatro puntos principales.
APOYO UNÁNIME A LA MOCIÓN
—¿Esperabas la unanimidad de todos los grupos parlamentarios del Senado (PP, Entesa, CiU, Coalición Canaria, Grupo Mixto…)?
—Yo tenía la esperanza de que fuera apoyada porque era una moción surgida de la demanda de un colectivo de usuarios que no debería entrar en una lucha política por parte de ningún grupo. Era algo muy lógico lo que se estaba pidiendo y yo tenía la esperanza de que se aprobara.
—Pero, a priori, ¿no intuías más «batalla»?
—Hubo un poco de «batalla» por la mañana, antes del debate en el Pleno. Este tema del autocaravanismo pillaba un poco por sorpresa a los grupos porque no manejaban muchos datos. Partimos de la base de que no existen muchos datos oficiales y el autocaravanismo es un desconocido. El ciudadano no tiene mucha conciencia de en qué consiste y qué conlleva su práctica. Lo mismo le pasaba a algunos compañeros senadores de otros grupos parlamentarios y eso me llevó a tener que explicarles de qué iba esta moción, qué pretendía, de dónde venía, a consecuencia de qué y qué situación teníamos en España para tener que presentarla.
—A partir de ahora, ¿cuáles son los trámites y actuaciones que se van a emprender?
—Por mi parte, tengo el compromiso de hacer un seguimiento de la moción ante el Gobierno, para que se lleve a cabo. Me consta, por las reuniones habidas durante año y medio, que está muy adelantado; como es lógico, cuando el grupo socialista presenta una moción se supone que tenemos el apoyo del Gobierno. Esto tiene la ventaja de que el Gobierno da el visto bueno y, de hecho, ya está trabajando en algunos de los puntos presentados. Lo que vamos a intentar es conseguir un ritmo más acelerado. Dentro de la presente legislatura estaremos viendo ya resultados de esos cuatro puntos.
—¿Qué primeras derivaciones esperas que se produzcan?
—Con la creación de este grupo de trabajo surgirán nuevas cosas, nuevas soluciones, nuevas reivindicaciones... Como consecuencia de esta moción habrá que hacer modificaciones legislativas y probablemente, en algún aspecto, tengamos que volver a pasar por las cámaras algún proyecto de ley.
—Por cierto, ¿el rango de esa ley será de obligado cumplimiento en todo el país?
—No se puede hablar de ley todavía. Es una moción que insta al Gobierno a que tome las medidas oportunas que se expresan en esos cuatro puntos. Actualmente no tenemos ley. El Gobierno no va a hacer nada que esté fuera de sus competencias. En el momento histórico que estamos viviendo, donde las CCAA, ayuntamientos y el Gobierno se están entendiendo mejor que nunca, cada uno en su nivel de competencia tiene que asumir las conclusiones dentro de las propuestas que haga este grupo de trabajo.
—Un mensaje de optimismo para un colectivo que ya aplaude la que denominan «Ley Chacón»…
—Por primera vez las quejas, reclamaciones y demandas del sector han sido oídas en las Cortes Españolas, lo cual ya es positivo. A partir de aquí, yo estoy segura de que los resultados de esta moción tendrán que verse pronto, y quién sabe si en el desarrollo futuro de este sector iremos viendo más avances. Vamos a avanzar en el desarrollo del autocaravanismo en España y, en la medida que el Gobierno vaya asumiendo las demandas, tendremos que congratularnos y podremos vislumbrar un futuro mejor para el sector.
Antonio Rojas
LOS 4 PUNTOS FUNDAMENTALES DE LA MOCIÓN
1.«Había una clara discriminación del vehículo autocaravana en nuestro país con respecto a la legislación de tráfico europea al limitar una velocidad diferente (90 km/h) a la genérica que tienen vehículos de la misma talla. En las reuniones que hemos tenido con el Ministerio de Interior y la DGT nos plantearon que estaban trabajando en ello para adaptar a las características de ese vehículo el derecho que le correspondía para viajar a una velocidad igual que la de otros con las mismas características.»
2. «El segundo punto es la complejidad de todas las variantes, de implicados que pueden participar en el apoyo a esta actividad. Se creyó conveniente crear un grupo de trabajo específico como ya existen otros para otro tipo de vehículos en el Consejo Superior de Tráfico. Este grupo se encargaría de analizar toda esa complejidad que rodea a la actividad autocaravanista, donde tenemos la suerte de que el Consejo Superior está formado por miembros de los Ministerios de Interior, Fomento, Medio Ambiente y, sobre todo, de los colectivos o asociaciones que tengan relación con el tipo de vehículo del que se va a ocupar este grupo de trabajo, con lo cual era el foro idóneo para tratar toda la problemática y situación de partida en nuestro país para el desarrollo del autocaravanismo.»
3. «Quisimos extraer la importancia del aspecto medioambiental, que también tratará ese grupo de trabajo; pero queríamos que el Ministerio de Medio Ambiente fuera consciente de la especificidad de este vehículo en cuanto a residuos con elementos tóxicos como el formol, que en la actualidad no se están gestionando porque los usuarios se ven obligados a contaminar sin quererlo (no hay sitios ni regulación específica para este tipo de residuos). Ese tercer punto era necesario para que el Gobierno, en colaboración con las Administraciones autonómicas y locales, conviniera en definir el tipo de normativa que podría aplicarse a este hecho medioambiental.»
4. «El cuarto punto hace referencia a la necesidad de desarrollo de infraestructuras en nuestro país. Fomento estaba de acuerdo en la necesidad de incorporar en las futuras áreas de servicio, siempre que fuera viable, puntos ecológicos y una estación de servicio para este vehículo. Era necesario hacer una llamada de atención sobre la actual situación, comparativa con el resto de Europa, en la que España se sitúa bastante atrás en cuanto al desarrollo de la actividad autocaravanista, tanto para los usuarios españoles como para los visitantes de otros países europeos donde ya se desarrolla de una forma más normalizada.»
viernes, 19 de mayo de 2006
