Como vamos de pneus ?

[Transit81]

Esta tabela não actualizada, mas, deve dar dar uma ideia em termos tecnicas.

Abraços

[nuno pires]

Pneu na traseira é comigo  chassi Fiat com um sistema de parafuso e rosca nos dois lado, não é muito funcional,   só o tirei um vez e foi para uma verificação aquando da compra antes da primeira saída. De facto está arrumado e não chateia mas para o tirar e colocar é duro e logo de seguida à que experimentar a casa de banho com um belo do duche,  a simples verificação de pressão? É bera sim senhor, mas de facto por ser um pneu de SOS sou da opinião que onde está, está bem não fosse a nossa vida uma aventura, até nos furos.   

Boa viajem e vão devagar para chegar mais cedo.

http://nunopire.hi5.com

Nuno Pires
Camarões/Sintra

[franklim]

COMPANHEIRO  LUCH PARA SIMPLIFICAR A SUBSTITUIÇAO DO PNEU SUPLENTE PODE E DEVE SER APLICADO NA TRASEIRA DA AC E COM UM SISTEMA DE QUALQUER VIATURA DE MERCADORIAS JAPONES POIS ESTES TEM UM SISTEMA TIPO GUINCHO MANUAL  EU PROPRIO ALTEREI A MINHA  FIAT DUCATO  NAO QUERO COM ISTO DESACREDITAR  OS OUTROS COMPANHEIROS QUE FISERAM AS SUAS OBSERVCOES  PORQUE NA REALIDADE  NAO E FACIL TROCAR O PNEU COM O SISTEMA QUE VEM DE ORIGEM         BOAS E POUCOS FUROS

[Luck]

Tem razão companheiro Marco Nuno! Obrigado!
O carro é um Fiat! possivelmente a sua ideia será uma óptima solução pois imagino que a dificuldade maior será encontrar a estrutura própria para assentar o pneu!
A eventual dificuldade de substituição tem razão de ser, mas tenho de pensar nisso!

Pois também tem justa razão companheiro J Brito! Mas pelo menos eu já resolvia uma questão de espaço util que faz naturalmente diferença e queria aproveitar agora a estação invernosa para resolver a questão, recolhendo previamente algumas ideias, claro!

Um abraço a ambos!

Luck

[j brito]

Companheiro Luck:
A minha autocaravana - Challenger - tem o pneu sobresselente por baixo na parte traseira, de origem. Só peço a Deus para nunca ter furos, pois terei de andar lá por baixo do chassis para o tirar. Não sei o que pensam outros companheiros, mas eu preferia que o meu não estivesse onde está.
 Boa noite
José Alberto Brito

[marco nuno]

Olá Companheiro Luck

Penso que primeiro seria bom mencionar a marca do Veiculo em questão. Deve de ser Peugeot ou Fiat ?
De qualquer maneira digo-lhe que normalmente a roda sobresselente está na frente ao pé do motor. Mas sendo dificil ai instalar a sua roda, na parte atrás do eixo traseiro não será dificil instalar ai a roda.
Penso que numa sucata é bem capaz de encontrar um veiculo com este tipo de sistema de suporte da roda sobresselente. Não é nada de especial axo eu.... Um pouco de imaginação tudo se resolve...

Não se esqueça que o dificil não é segurar a roda ao veiculo mas sim a maneira como vai tira-la e colocar o pneu furado em caso de furo, tem de ser fácil acesso e seguro.

Abraço e Claro
BOAS CURVAS

[Luck]

Caros Companheiros,
Gostaria de colocar uma questão relacionada com o pneu sobresselente. Não sei se estou no local correcto para isso, mas se assim não for desde já peço desculpa!
A questão é a seguinte: a minha AC (hymer 654) tem o pneu sobresselente na dispensa! o que é uma contrariedade, porque esta é pequena e seria muito mais cómodo dispor do sobresselente por debaixo da estrutura traseira da viatura (como em qualquer carro!) e aí há espaço.
Gostaria de saber se existe algum caso semelhante e como foi ultrapassado ou se houve alguma dificuldade técnica relacionada p.ex. com a instalação da estrutura de suporte, etc...
Agradeço muito a vossa atençao.
Desejo a todos um Feliz Natal e um Bom Ano de 2008!
Um abraço
Luck 

[mcouto]

Caros companheiros,

Tambem tive que me informar das especificações sobre os pneus para a minha integral Knaus que calçava os Michelin Camping e depois duma substituição de rolamentos e cubos feita na Fiat dentro da garantia (a Fiat produziu uns cubos e rolamentos mais resistentes para a Fiat Ducato integrada em autocaravanas) na oficina não alinharam a direcção nem me avisaram para o fazer e em poucos km ficaram comidos por dentro o que me fez ter que procurar 2 pneus michelin camping para a dianteira.

Depois de procurar em vários sitios ninguem tinha em stock e até me disseram que a Michelin tinha parado com o seu fabrico.

A concelho de um amigo que tem uma recauchutagem coloquei os pneus normais Semperit para a Ducato de trabalho que  têm o mesmo numero de telas com a vantagem de custarem menos 100 euros o par e rodam com a pressão de 65 psi à frente.
A unica diferença dos Michellin Camping tal como diz o companheiro Tapada é que são fabricados com uma borracha mais macia para suavizar a circulação e reduzir a vibração uma vez que suportam uma pressão superior e tendencialmente poderiam ficar mais rijos transmitindo maior rigidêz à suspenção e vibração a rolar.

Devemos considerar que conduzimos viaturas que não são para andar a grandes velocidades e a carga duma autocaravana nunca é superior a uma Fiat Ducato de trabalho carregada e em pisos agrestes por isso não há problema desde que não utilizemos pressões superiores a 65 psi.

Não sei como é nas capucino que são altas e não têm chassi Al-ko mas na minha estão como uma luva e já fizeram muitos km sem degradação visivel (tenho andado atento) e a condução é muito suave mesmo em piso irregular ou em autoestrada em velocidades na ordem dos 140.

Por isso companheiro Frontera acho que pode andar tranquilo se não andar em corridas de semáforo com a AC (ehehehe)

Saudações
Manuel

[frontera]

Obrigado a todos pela pronta resposta, quanto aos pneus o conselho que me deram foi que não ultrapassasse a pressão máxima admitida pelo pneu (obrigado também ao companheiro tapada) o que aliás já estava a fazer, quanto á pressão ela tem que ser assim porque o anterior dono dotou a AC de pneus 225/70R15C em que o C é o Pneu indicado para veículos comerciais, daí a razão de só suportarem aquela pressão (quando trocar e espero que seja tarde uma vez que ainda estão para durar, vou trocar por pneus adequados ás autocaravanas). Já agora também eu vi uma chave de rodas á venda na Makro de Palmela, era eléctrica, a bateria de 18V como um berbequim mas com a tal cabeça de impacto, mas tem as chaves de rodas para parafusos/porcas de várias medidas, e custava quarenta e picos €uros +IVA, sabem como é a Makro, né? Obrigado a todos mais uma vez.

[tapada]

Uma ajuda

A pressão deverá ser a indicada pelo fabricante da autocaravana ou do chassis da mesma (FIAT, Renault, Ford, etc.). Isto nos pneus que a equipam de origem, ou seja, na altura da compra em nova. Pode acontecer que ao ser comprada usada, o anterior proprietário tenha comprado pneus com as mesmas medidas mas não adaptadas a autocaravanas (geralmente os originais têm a designação "Camping" (no caso da Michelin tem a indicação XC). Assim poderão não aceitar a pressão indicada pelo fabricante. Se assim for, utilizar a pressão mais próxima possível do indicado, sem ultrapassar a pressão máxima permitida pelo pneu.
Quase todos os fabricantes indicam 5 bar como pressão para todos os pneus. A utilização desta pressão diminui o desgaste dos pneus e do consumo. Faz ficar a manobra mais fácil mas aumenta a dureza da suspensão.
Os pneus próprios para autocaravana diminuem essa dureza, utilizando uma estrutura mais maleável, o que reduz aquela dureza.

Em suma:

- Utilizar a pressão indicada pelo fabricante caso esta não seja superior à permitida pelo pneu.

[AC1972]

Caro companheiro Frontera,

 Não poderá a diferença de pressões que encontrou estar relacionado com tipos diferentes de pneus,  porque atenção para este tipo de pneus para além das dimensões (que refere) penso que o nº de telas também entra para a determinação das pressões. Pelo menos nas carrinhas do tipo pikc-up tal acontece.

 Um abraço,

 António Carvalho

[Raul Lopes]

Companheiro Frontera,

Só quem tenha uma AC do seu modelo lhe poderá responder com rigor à questão do consumo. Com base na minha experiência penso que se fizer um condução suave e que não ultrapasse os 90Kms/hora, poderá contar com um consumo dessa ordem. Se aumentar a velocidade, prepare-se para deixar mais dinheiro na bomba de combustível.

Quanto aos pneus. É um "pormenor" fundamental em termos de segurança, daí que não dê para inventar. A não ser que por aqui apareça algum especialista no assunto, o que lhe recomendo é que consulte a opinião de uma casa especializada em pneus e confronte a informação recebida com a do vendedor da Knaus.
Claro que os pneus para além de serem um factor-chave na segurança, também influênciam o consumo.

[frontera]

Companheiros, já agora que estamos a falar de pneus, e sendo eu novato nestas andanças, uma dúvida se me depara, e foi depois de adquirir a minha AC, a minha viatura traz montados pneus 225/70R15, e têm como pressão máxima admitida 65 PSI, mas no livro de instrucções da mesma e inclusivé numa das portas da cabine a pressão recomendada para os pneus da Autocaravana é de 5Bar, o que dá á volta dos 72,5 PSI, o que acham que deva fazer, ou por outra, eu tenho os pneus cheios com a pressão máxima admitida pelos mesmos, acham que está bem? E já agora aproveito também pra questionar os companheiros acerca do consumo de combustível que posso esperar da mesma, é que já pus esta questão num outro tópico, mas não obtive resposta, sei que sendo eu a fazer a média fico com certezas, mas será razoável considerar médias entre os 10 a 12 L/100 Km, tendo em atenção que o veículo é uma Fiat Ducato 2.5 TDi Cat e a estrutura é da Knaus Traveller 545. Mais uma vez agradeço antecipadamente.

[Raul Lopes]

Companheiros,

chegou-me a informação de que a dita chave se encontra à venda nas oficinas da Império Auto-center.
Com quem, recordo, o CPA tem um protocolo que confere descontos aos sócios do CPA.

[santareno]

Boas tardes
'
Obrigado pela sua resposta, companheiro 'm silva'.
Vou tentar na proxima Nauticampo ou noutros locais que me indicou.

[msilva]

Caro Santareno
Desde ja peço desculpas pelo atraso na minha resposta mas aqui vai.
Comprei o des/aparafusador na NAUTICAMPO de 2004 num stand entre pavilhões em que era demonstrada a almofada de levantar um carro e este des/aparafusador, custou-me 50€.
Posteriormente vi á venda na Galp de Loures. Talvez na NORCAMPO ou outras feiras de campismo ou automobilismo encontre. Como digo é bastante util. Qualquer informação adicional que necessite estarei ao dispor
MSilva 

[santareno]

Caro Companheiro  m silva

Referiu recentemente a possibilidade de adquirir nas estações da GALP, um desaparafusador a utilizar nas porcas das rodas a bateria (pilhas).
Já perguntei na região onde vivo, em várias estações da Galp, que dizem desconhecer tal ferramenta.
Agradecia imenso uma ajuda sua, para saber alem do seu custo onde adquirir uma coisa dessas.

Muito obrigado
 
o santareno

[Decarvalho]

Bons Dias,

Como assinante da Camping Car Magazine (francesa) recebi ja o numero de Novembro, como de costume com excelentes artigos para os AC, desde circuitos em Marrocos até comparações entre os novos FIAT e FORD.

No que interessa a este topico e a todos os AC ha um artigo sobre pneus e um quadro resumo comparativo (pag 148) sobre tres pneus proprios para camping car (reforçados) e 3 pneus de camionette.

os resultados saõ os seguintes:

1º PIRELLI CAMPER L4, preço 168€, fabricado na Turquia 9,1 pontos
2º HANKOK RA 08 (camionete) 148€, fabtico Coreia, 9 pontos
3º VREDSTEIN COmtrac , camionete, 139€, fabrico Holanda, 8,8 pontos
4º CONTINENTAL VAnco CAmper, 185€, fabrico Tchetchenia, 8,3 pontos
5º MICHELIN XC CAmping, 186€, fabrico França, 7,9 pontos
6º MATADOR MAxilla MPS, camionete, 95€, fabrico Eslovaquia, 7,5 pontos

As conclusões ficam para os AC...

[msilva]

Caros Nuno e Raul,e todos os que tiverem rodados duplos:
Para se retirar o pneu interior em vez de 5 são 10 porcas para desapertar.
Não é beber umas cervejinhas mas não é caso para se chamar a assistencia em viagem; só se forem sócios do ACP. Há coisas piores como rebentar uma correia de "ventoinha" que actualmente são electricas mas a bomba de água deixa de funcionar e o motor aquece; correia de distribuição. Que não seja um pneu a deixar-nos a cabeça em água. Há 2 peças que nos devem sempre acompanhar: 1 bomba de água e um jogo de correias onde quer que estejamos existe sempre um mecanico mas as peças é que não e se nós as tivermos no porão da autocaravana 2 horas depois estamos a seguir viagem
Boa noite
Um abraço MSilva

[Raul Lopes]

Oh Nuno, não te aflijas. Trocar o pneu de fora de um rodado duplo ainda é mais fácil. Não precisas de macaco, basta-te colocares o outro pneu em cima de um calço (não esqueças de deixar a caixa de mudanças "engatada").
Bom, se for o pneu de dentro a coisa fica mais complicada. Por isso espero que nunca venhas a saber como se faz!

[msilva]

Caro nuno:
Num veiculo com rodado duplo trazeiro não sentira 1 so pneu vazio, se tiver o azar de furar os 2 aí sim vai ter problemas mas como lhe digo com a chave de desenroscar electrica,12volts ou 24v, não será grande o problema em tirar as porcas. A chave de desenroscar é um genero de berbequim que para desenroscar dá primeiro umas batidas nas porcas para as soltar e desenrosca-as com grande facilidade. Se quiser exprimentar uma diga marcamos um encontro e é certo que comprará uma.
Um abraço
MSilva

[NunoR]

Eu não sou tão optimista como o msilva na questão da mudança de pneus. 
Se forem os da frente não devo ter grandes problemas em mudá-los, mas se forem os de trás não sei se conseguirei resolver a questão, uma vez que tenho rodado duplo no eixo traseiro. Algum conselho no caso de furarmos um pneu no eixo traseiro com rodado duplo?

Nuno

[msilva]

Caros companheiros:
Nada mais facil que mudar um pneu e numa autocaravana são so mais uns Kgs. Para quem não tem força para desapertar as porcas das rodas aconcelho a compra nas estações da Galp do "des"aparafusador de porcas auto 12Volts. Para o eixo trazeiro utilize as perguiças que equipam as autos não só para estabilizar mas para ajudar o macaco a levartar a autocaravana e se ela ficar muito baixa utilizem as rampas de nivelamento.
Hexistem tambem umas almofadas que ligadas ao escape levanta veiculos até 4000Kg. Hoje em dia so não muda um pneu um caracol.
Um abraço
MSilva

[Raul Lopes]

Eu também tenho a minha carochinha equipada com estes pneus da Michelin, sem razões de queixa.

Não percebo nada do assunto, mas, do que li, a principal diferença deste pneu é ter um reforço lateral mais adequado a suportar o peso (sobretudo) traseiro das autocaravanas. Desta forma o risco de rebentamento será menor.
Que fique claro que não tenho comissão!

[Decarvalho]

ola a todos
tenho um jogo desses pneus com 41000km andados desde agosto de 2003, sempre impecavies e com rasto para fazerem outro tanto...apenas mudei os do eixo traseiro para a frente e vice versa aos 37500km