autocaravanismo a sério

[Ameneses]

respondendo e conversando...

Meu caro Cardoso.

Aqui pelo forum já há muitas pontas por onde se pode fazer um belo novelo, aqui vai um exemplo  e texto que ficou a ecoar no deserto...

http://cpa-autocaravanas.com/forum/index.php/topic,1006.msg6810.html#msg6810

e ver também, em outro registo a mesma questão de fundo:
http://camping-caravanismo-e-autocaravanismo.blogspot.com/2008/02/alerta-autocaravanas-atacam-alentejo-na.html

Por mim, entendo que se devem criar condições para a maturaçao de um pensamento estrategico em materia de autocaravanismo, e para tanto são necessarias pessoas, que por isso se interessem.

1) O primeiro passo é mesmo criar um gabinete de estudos ou um grupo de trabalho com elemetos da direcção para assegurarem o empenho institucional

2) o segundo esta na produção de um documento guia com o pensamento estrategico que se entenda propor ao sector, seus interlocutores e decisores

3) O terceiro passo esta no lobbying a desenvolver de forma seria, sistematica e persistente, para levar por diante as propostas que se decantarem de todo aquele procedimento.

Nao fugindo a pergunta (séria) e rara, aqui no forum...
O Observatorio não Governamental seria uma estrura flexivel, a inserir no conjunto dos interlocutores do autocaravanismo..nao substituindo nenhum dos existentes, mas antes reunindo todos os intervenientes: CPA; CCP; ACP; Bloguistas etc... e isso para:

- listar e enumerar todos os aspectos actuais favoraveis ao autocaravanismo
- idem de todos os aspectos negativos para o autocaravanismo
- idem, de todas as medidas pontuais e estruturais que pudessem ser importantes para um diagnostico e terapeutica das situações relativas ao autocaravanismo...

Neste contexto, muito antes de um seminario ou congresso internacional de  autocaravanismo, deviam realizar-se sessoes descentralizadas de brainstorming e sensibilização do dito Observatorio, gabinete de estudos ou grupo de trabalho, ou com a direccção, para ir recolhendo temas, reflexões, analises e outros contributos...E ate podes er por e-mail...e por este forum...assim houvesse aqui uma rubrica: Observatorio !

tem de ser um processo participado para ter sucesso.
e só ha processos participados com...participantes !
e estes faltam !

Faço uma sugestão drastica:

Uma compelta reformulação deste forum. criação de tres secções
1) sobre os autocaravanistas e suas impressoes como tais.
2) sobre as autocaravanas e viagens com estas, e seus problemas
3) sobre o sector, seus interlocutores e politica de autocaravanismo

Para alem disso ficava uma secção residual para diversos, bocas, rappel de outros mails que circulam pela net, anedotas, abaixos assinados, protestos, e estados e alma. Mas com uma nota, ninguem poderia sequer colocar aqui posts, se não colaborasse tambem nos temas acima de 1 a 3...

Talvez o forum ficasse com menos posts, mas talvez tambem ganhasse conteudos, o que escasseia, e por isso afasta cada vez mais os possiveis participantes...Sera que a direcção do CPA e o moderador ja deram por isso?

Alguem quer divulgar aqui as estatitisticas do forum?
quantos inscritos activos tem?
quantas visitas diarias dos activos?
quantas visitas dos anonimos visitantes?

Ou seja, que impacte tem o forum? a sua audiência esta a subir ou a descer? Tudo isso é util para delinear melhor que tipo de observatorio se poderia estruturar...e com quem....

Outros tempos... Junho de 2008.

Ameneses

Autocaravanista "Etinerante"

[Decarvalho]

Ora vivam

LEITORES do FORUM
(sejam ou nao membros ou socios do CPA)

Para os que se interessam verdadeiramente por
IDEIASe se recusam a discutir PESSOAS,
ou só e apenas COISAS!

Ver FFCC http://www.ffcc.fr/65/html/camping-cars/chiffres-cles.aspx
e
FFACC http://www.ffaccc.fr/accueil

aqui estão dois sites franceses que valeria  apena profundar ( o estudo comparativo) e até discuti-los num seminario aberto à participaçao dos leitores, para melhor compreensao do que é o autocaravanismo a sério, do ponto de vista:
 
- da sua representatividade associativa
- da sua dimensão sócio-económica
- da sua estrutura organizativa
- da sua capacidade de interlocutor das autoridades

enfim tudo coisas de somenos....
ora boas voltas e reviravoltas!

[Decarvalho]

Carisssimo Joao Firmino

Bem haja pela sua observação construtiva!
De facto nós autocaravanistas deveriamos adoptar sempre um comportamento (até entre nós) o mais ZEN possivel...ganhavamos nós e o autocaravanismo!

Quanto à questao de fundo aqui vai o meu reply

A proposta foi apresentada em 5 de MAio de 2008 e está desde 7 de Abril de 2009 pendente para apreciação e parecer na Comissão Parlamentar dos Transportes da Câmara dos Deputados. Este projecto visa alterar a Lei Fausti de 14 de Outubro de 1991, também sobre autocaravanismo!

Pode (podem) ler na integra a apresentaçao desta inciativa legislativa e o articulado da proposta de lei  nº 696 neste link.... e em italiano...

http://nuovo.camera.it/view/doc_viewer_full?url=http%3A//web.camera.it/_dati/leg16/lavori/stampati/pdf/16PDL0023070.pdf&back_to=http%3A//nuovo.camera.it/126%3FPDL%3D694%26leg%3D16%26tab%3D2

E boas voltas e reviravoltas!

[JRFIRMINO]

Bom dia!

Sugestão oportuna.

1º - A proposta é de Maio de 2008. Será que teve resultados positivos?

2º - Em França a condução com carta B nessas circunstâncias creio que só é válida para a condução de autocaravanas. O ponto 3 é mais complicado, na medida em que os chassis vêem  de fábrica para um máximo de 3500 KG. Com a nova lei francesa, haverá já outras hipóteses.

Boas voltas

[Decarvalho]

Ora vivam aqui fica uma noticia a quem possa interessar

(Nota trata-se de deputados italianos...só 41)

A propuesta de 41 diputados italianos el 5 de mayo de 2008 se presentó una Propuesta de Ley en Italia con los siguientes cambios en la normativa (que segun se explica ya esta en vigor en Alemania y Francia):

1.- Hacer que con el carnet b1 se puedan llevar vehiculos con peso maximo de hasta 4250 kg

2.- Beneficios de todo tipo, sean fiscales o de otro tipo a minusválidos y sus acompañantes en la compra de una autocaravana adaptada a sus necesidades.

3.- Obligacion por ley para ayuntamientos para que la autocaravana sea tradada como un turismo.

4.- Fomentar de que todos los ayuntamientos tengan una area de parking para autocaravanas inclusive en los centros habitados .

Llama mucho la atencion de que la propuesta viene avalada por 41 diputados y pronto se va a votar su aprobacion y convertirla en ley, esto demuestra el grado de interes en temas como estos por parte de nuestros vecinos europeos.
_________________
 e aqui fica a minha contribuição para quem em 2010 representar (efectiva e pro-activamente) os autocaravanisats portugueses:

Decreto-Lei nº 01/2010 de 1 de Janeiro)

artº único

1-Todos os veiculos rodoviarios que se não destinem ao transporte de mercadorias, e ate 4,250Kg de peso bruto, serão automaticamente homologados na categoria de veiculos ligeiros.

2- A habilitaçao para a condução dos veiculos referidos no número anterior exige ser efectuada com carta de conduçao da categoria B ou superior

3- O Ministério da Justiça com o Ministerio da Administração Interna implementarão um sistema electronico de averbamento do peso maximo bruto em todos os livretes das viaturas abrnagidas, que através dos serviços de homologação tenham condições tecnicas para suportar este aumento de capacidade, devendo publicar a respectiva listagem em suplemento do Diario da República no prazo de 90 dias.

4_ Os proprietarios das viaturas mencionadas no número anterior cuja capacidade tenha sido alterada, deverão requerer a emissão de novos documentos únicos de propriedade, cujo preço é desde ja fixado numa taxa de 100 euros por viatura, e em 10 euros de emolumentos com destino ao financiamento consignado de actividadades da Prevenção rodoviária.

Este diploma entra em vigor no dia seguinte ao da sua publicação. 

[Decarvalho]

Contribuindo para o tema, Autocaravanismo a sério, fica aqui este pensamento singelo. Autocaravanismo exige mais que se pense apenas em função da autocaravana. Esta é apenas o objecto material de suporte a uma ideia ludica. Para além disso ha que ponderar a inserção social, o respeito dos outros, e a consciencia de sermos parte de um eco sistema.

Tudo é mais complicado do que só a autocaravana.
Por isso, olhando em volta, depara-se aos autocaravanistas uma sociedade organizada, que das duas uma, ou se continua a organizar a margem dos autocaravanistas, e ate contra os autocaravanistas, ou estes, se organizam, e racionalizam e teorizam o seu discurso, e atitudes, de modo a poderem dialogar de forma credivel com outros sectores da Sociedade de tal modo a que esta inclua regras que incluam o Autocaravanismo...

A este proposito ...aqui fica a reflexão:
As GOP para 2009, isto é as Grandes opções do Plano que vão definir os parametros da elaboraçao do Orçamento de Estado para 2008, constam da Lei nº 41/2008.

As questões relativas a investimentos em infraestruturas de apoio ao autocaravanismo não se perfilam com facilidade no sector do turismo, em que as medidas de politica aqui incluidas, aparentemente tem uma dimensão macroeconomica que naõ se coaduna com a previsao de pequenas intervenções locais.

Porém, ja nas opções de caracter ambiental, parece possivel equacionar a inclusão de projectos de pequena dimensão, e que envolvam inclusive parcerias na execução com Camaras Muncipais, ou Institutos descentralizados do Estado, e que se traduzam por exemplo, na criação de estacionamentos para autocaravanas, areas de pernoita e ate areas de prestação de serviços de apoio. Tais medidas teriam o efeito positivo de favorecer uma regulamentação e ordenação do estacionamento daqueles veiculos, que por falta de estruturas adequadas assumem contornos indesejaveis para todos.

Evidentemente que tais medidas terão reflexos positivos para as populações e locais de acolhimento, quer do turismo interno, quer do turismo de importação, favorecendo a fixação de fluxos de poder de compra interessante, quer do comercio tradicional, quer de produtos artesanais e culturais, ate pela sua distribuição ao longo do ano, corrigindo a sazonalidade, e ao longo de todo o território nacional, favorencendo a correcção das assimetrias de tropismo e sobrecarga do litoral.

Por este motivo, parece interessante fornecer aos dirigentes das entidades com possibilidade de intervenção junto das autoridades, como o recem criado MIDAP, e que incluem como interlocutores departamentos do Estado, Autarquias Locais e ainda deputados da Assembleia da Republica, um conjunto de leit motivs, isto é de linhas de força retirados do texto da Lei das GOP nº 41/2008, de modo a favorecer a fundamentação pertinente das propostas, e requerimentos que se entendam formular para atempadamente serem ainda incluidos no OE de 2009. De facto, os serviçso e organismos de Estado t~em de proceder ao registo das suas propostas de Orçamento ate dia 5 de Setembro. Estamos na fronteira limite.............

Essas linhas de força principais, de que se transcrevem extractos, são todas elas prenhes de possibilidade de audição e participação em processo de consulta para as entidades que representem os autocaravanistas possam de forma pro-activa, séria e construtiva encetar um diálogo inexistente no passado. E senão for a tempo do OE, que seja possivel faze-lo ao longo de 2009 e anos seguintes....

O que é mesmo necessario é a introdução de um novo estilo de relacionamento entre representantes do autocaravanismo e autoridades publicas.

E não se venham dizer que só de pensar, proceder ao levantamento destes temas e expo-los....se suscitam anti-corpos entre os autocaravanistas mais conscientes....São apenas problemáticas que existem, e de que nada se ganha em fingir não ver, nem perceber como os avestruzes!

Aqui vão alguns extractos significativos e sintomáticos: da lei nº 41/2008

1.3.1. Mais qualidade ambiental, melhor ordenamento

do território, maior coesão e melhores cidades.

***********************************************************

No âmbito da Conservação da Natureza, em 2008,

encontram -se em processo legislativo a revisão e simplificação

do regime jurídico da Conservação da Natureza e

da Biodiversidade, o Plano Sectorial da Rede Natura 2000,

a aprovação e publicação dos Planos de Ordenamento de

Áreas Protegidas em falta (e implementação em 2009)

e a dinamização do Programa Nacional de Turismo da

Natureza (alargando o seu âmbito e simplificando o seu

regime jurídico).

**********************************************

Em 2008 -2009, serão implementados os planos de prevenção

e mitigação de fogos florestais em áreas protegidas

e as acções de recuperação de zonas ardidas, será promovida

uma rede de Áreas Protegidas Marinhas e apoiada a

iniciativa da criação de novas áreas protegidas de âmbito

regional, será promovida a aproximação e busca de sinergias

entre as actividades empresariais e a biodiversidade e

bem como a visitação das Áreas Protegidas.

***************************************************

Serão desenvolvidas

intervenções territoriais integradas para áreas classificadas

da Rede Natura 2000. Será promovida a gestão

transfronteiriça de áreas protegidas e da classificação de

novas reservas da biosfera

*******************************************

o lançamento de uma Estratégia de Gestão

Integrada da Zona Costeira, a valorização do litoral e o

reforço da coesão territorial.

***************************************************

está em curso a elaboração dos Planos Regionais de Ordenamento

do Território (PROT) nas regiões Norte, Centro, Oeste e

Vale do Tejo, e Alentejo e, em preparação, um novo Regime

Jurídico da Reserva Ecológica Nacional (REN).

**************************************************

Será prosseguida a execução do programa SINERGIC,

com a execução do cadastro nas áreas territoriais prioritárias,

e reforçada a interactividade com os cidadãos através

do Sistema Nacional de Informação Territorial (SNIT).

*******************************************************

Na área da Gestão do Litoral, em 2009, a primazia irá

para a execução do Programa de Intervenções Prioritárias

do Litoral (com prioridade para a Ria Formosa, o Litoral

Norte e a Ria de Aveiro), para a implementação da Estratégia

Nacional de Gestão Integrada da Zona Costeira, em

articulação com a Estratégia Nacional para o Mar, e para a

continuação da execução das medidas de salvaguarda dos

riscos naturais no quadro da implementação do Programa

de Acção para o Litoral 2007 -2013.

******************************************************************

No que respeita ao reforço da coesão territorial, merecem

destaque a execução dos programas de qualificação

dos pequenos centros previstos no Regulamento Específico

das Parcerias para a Regeneração Urbana e a criação de

uma Rede de Centros Multiserviços em espaços de baixa

densidade.

[JRFIRMINO]

Companheiros
Em boa hora o Companheiro Decarvalho transcreveu o relatório do Companheiro Fernando Correia do CAN, pois nem todos têm acesso à revista da FCMP. Creio que vai direito àquilo que nós pensamos do autocaravanismo. Depois das guérrinhas que a dita FCMP nos tem dirigido, obrigando-nos a ESTACIONAR nos parques (ou condomínios residenciais?), concerteza que alguém lá dentro teve de engolir sapos vivos antes de publicar o dito relatório no seu órgão oficial...
Recordo no entanto que, quando a CAN se formou, houve aqui vozes discordantes. Talvez agora concordem que a CAN, através deste relatório vem fazer muito pelo nosso movimento. Tomo a liberdade de sugerir à direcção do CPA que o publique na íntegra no próximo boletim.
Aproveito para acrescentar um comentário a uma observação feita neste fórum por um companheiro àcerca do estacionamento em Belém: No mesmo dia, vi duas atitudes deveras condenáveis protagonizadas por autocaravanistas (?): Ao almoço, um preparava o seu churrasco ao ar livre, perante o olhar atónito dos passeantes. Ao fim do dia, uma "dama" para poupar o nível da sua cassette, deu a volta, encostou-se à traseira da AC, levantou a saia, baixou as ditas e, mesmo de pé...ACREDITEM, NÃO ESTOU A MENTIR!
Se fossem os passageiros de um automóvel, "que porcos são estes tipos!". Mas como são os passageiros de uma autocaravana, "os autocaravanistas são todos uns porcos. Deviam correr com eles todos!". É assim mesmo. se queremos que o nosso movimento vá avante, temos de ser mais civilizados que os outros utentes da via pública.
Boas voltas a velocidade moderada para não gastarem muito diesel.
João Firmino

[Decarvalho]

Alo Acs
(e compnaheiros)
interessados em politica  de autocaravanismo

Em tempos deu-se por este forum noticia do CAN Clube de autocaravanistas do Norte, o que suscitou comentarios diversos que vale a pena reler.

Entretanto, um dirigente do CAN publicou um artigo de opiniao sobre autocaravanismo na Revista da Federação de CAmpismo e Montanhismo do maior interesse:

- pelo seu conteudo objectivo
- por ser proveniente do CAN
- por ter sido inluida na Revista da Federação

a Decas, em boa hora, no seu Blog Viajar em Liberdade transcreveu o texto publicado.E nós transcrevemos a transcrição
com a sugestao que seja por sua vez transcrita na Revista do CPA.

Ha textos que convem divulgar, e que representam por parte do seus autores uma evolução de pensamento no sentido que se nos afigura correcto, isto é de acordo com os padrões mais consensuais em Espanha e França. divulga-los é um serviço de pedagogia que fara avançar o autocaravanismo, e ajudara a identificar quais os interlocutores de (um dia sera possivel) um Observatorio Não Governamental do Autocaravanismo.

Ora leiam SFF:

A NOSSA POSIÇÃO

“ Antes de mais importa salientar a diferença objectiva da construção e utilização entre caravana e autocaravana, já que são as suas diferenças que estão na base de todo a problema. Uma caravana é sempre um atrelado e nunca nos podemos esquecer que, por isso, é composta de dois veículos: o tractor e a caravana. Embora algumas destas sejam já construídas com todos os requisitos e já possam ser auto-suficientes (isto é, têm já depósitos de água, baterias, água quente, etc.) não deixam de ser dois veículos articulados. Assim, o seu utilizador têm sempre a possibilidade de acampar com a caravana e utilizar o automóvel como meio de transporte.
Ora a autocaravana e um só veículo não tendo o seu utilizador outro meio de transporte e é bom que se repare que foi construída com a finalidade de oferecer, além do meio de transporte, o alojamento. E por isso mesmo foi pensada com todo o mobiliário e equipamentos necessários que, para além de proporcionar o devido conforto, dão ao utilizador a possibilidade de, dum momento para o outro, mudar de local, sem que causem qualquer problema na via pública.
É assim que uma autocaravana se torna num veículo como qualquer outro de iguais dimensões, sendo que a única diferença é que pode ser habitável.
Não podemos, pois, confundir caravanismo com autocaravanismo, pois, embora muito idênticos são também muito diferentes, tanto na sua concepção como na sua prática.
A autocaravana tornou-se numa nova forma de viajar, cada vez mais divulgada, como se verifica pelas estatísticas de muitos países da Europa. Esta nova forma de fazer turismo trouxe também problemas, tanto para as entidades reguladoras do trânsito como para os próprios autocaravanistas. Em Portugal existe uma grande ambiguidade no conceito de autocaravana, sendo muitas vezes confundida (para fins lícitos!!!) com a caravana, já que não se distingue o que é estacionar do que e acampar. Muitas vezes o que para o autocaravanista é estacionar, e, para o agente da autoridade, acampar.

Estacionamento ou acampamento?

Acontece que em algumas localidades do nosso país os municípios proíbem o estacionamento das autocaravanas, obrigando a utilizar os parques de campismo, o que, a nosso ver não é correcto. Definindo:
Estacionamento: a imobilização da autocaravana na via publica, respeitando as normas de estacionamento em vigor, designadamente o Código da Estrada, independentemente da permanência ou não de pessoas no seu interior;
Acampamento: a imobilização da autocaravana, ocupando um espaço superior ao seu perímetro, em consequência da abertura de janelas para o exterior uso de toldes, mesas, cadeiras e similares, para além dos elementos salientes autorizados.
Em França, as autarquias, para proibir o estacionamento de autocaravanas têm de o alargar a todos os veículos do mesmo volume e, obrigatoriamente têm de fundamentar a proibição por perigosidade, obstrução de trânsito ou abusos. Há mesmo medidas rigorosas, decretadas superiormente, contra as proibições, havendo até jurisprudência do Conselho de Estado mostrando-se hostil a interdições gerais e absolutas (www. camping-car. org/droit/droit_de- stationner php).
Uma circular do Ministério do Interior Francês, de 12 de Outubro de 2004, refere que "... neste contexto, certos autarcas foram compulsados a proibir de maneira absoluta o estacionamento de autocaravanas sobre a totalidade do seu município provocando assim protestos junto do Governo de construtores, comerciantes e utilizadores." Esta circular refere então os artigos do Código da Estrada Francês onde se estabelecem limites a estas proibições.
"Uma autocaravana tem o direito de estacionar de dia em todo o lado quer seja na via publica ou em parques pagos ou gratuitos, desde que os veículos do mesmo gabarito (tamanho, peso, etc.) possam estacionar sobre os mesmos lugares.
Durante a noite as regras são similares. Desde que não haja qualquer sinal de interdição a todos os veículos da mesma categoria, a autocaravana não pode ser impedida de estacionar quer esteja ou não habitada.
Em Espanha o Ministério do Interior; através da Instrução O8/V- 74, de 28 de Janeiro de 2008, o Director Geral, escreve: o constante crescimento verificado nestes últimos anos do Movimento do Autocaravanismo em Espanha e a falta de uma regulamentação especifica de alguns aspectos relacionados com esta actividade, motivaram a aprovação pelo Pleno do Senado de uma moção instando o Governo a tomar as medidas necessárias para apoiar o desenvolvimento desta prática e regulamentar o usa das autocaravanas.
Por este motivo a Direcção Geral de Transito entendeu necessário recompilar e interpretar num só documento todos os aspectos normativos que, relacionados com o autocaravanismo, se recolhem na legislação sobre trânsito e circulação de veículos a motor.
Depois, no capítulo 3, sobre 'parada y estacionamiento" explica-se e dão-se as necessárias instruções onde ressalta que não se pode proibir a autocaravana de estacionar se outros veículos do mesmo gabarito o não forem também.
Sabemos que o estacionamento das autocaravanas, de dia ou de noite, é um ponto sensível, principalmente devido ao grande desenvolvimento que esta pratica tem tido nos últimos tempos. Mas também sabemos que é indispensável que queiramos regulamentar a sua pratica para que não percamos os benefícios que do autocaravanismo podem vir.
Deve ser o nosso principal objectivo proporcionar aos agentes da autoridade meios para poderem actuar e aos autocaravanistas regras precisas para cumprir sem que estas se traduzam numa descriminação injusta em relação aos outros veículos do mesmo gabarito.


Áreas de Serviço

Para facilitar a pratica do autocaravanismo e até para minorar o impacto que o estacionamento destes veículos possam causar foram criadas por quase toda a Europa as Áreas de Serviço com estação técnica para assegurar a manutenção da autocaravana no que diz respeito a esvaziamento e abastecimento de agua.
São, geralmente, espaços muito simples que estão inseridos em parques de estacionamento gerais ou possuem estacionamento privativo. Umas são gratuitas, outras são pagas, dependendo do município e do local.
Para que estas áreas de serviço resultem será de toda a conveniência que: estejam o mais próximo possível dos centros urbanos. É facilmente compreensível que uma boa sinalização levará os autocaravanistas para esses locais evitando assim a proliferação de estacionamento de autocaravanas por todo o lado. Simultaneamente facilitam uma melhor vigilância sobre aqueles praticantes mais prevaricadores e proporcionam maior segurança.
Repare-se que em Franga há mais de mil e setecentas áreas destas e na Itália e Alemanha ainda são em maior número.
É curioso notar que a primeira área de serviço para autocaravanas da Península Ibérica foi construída em Freixo de Numão (Vila Nova de Foz Côa), junto ao campo de futebol e aproveitando o estacionamento deste, e por um francês, o Sr. Jean Pierre Rossi aliado ao Clube Desportivo local. Hoje haverá talvez meia dúzia destas áreas em Portugal e em Espanha já ultrapassaram a meia centena. Em Lorvão, a Junta de Freguesia, aproveitando um parque de estacionamento que está no centro urbano e muito a próximo do Mosteiro, construiu uma estação de serviço para autocaravanas, uma estrutura muito simples, mas que atinge perfeitamente os seus objectivos. Mas, embora poucos, outros exemplos podia dar do nosso pais.
Um estudo efectuado para a FICC r (Federation International de Camping e Caravaning) e que foi apresentado no Simpósio Internacional de Autocaravanismo, na Feira de Barcelona, par José Iglesias, membro da Comissão Técnica e Meio Ambiental, intitulado "proyecto paneuropeo FICC' un nuevo concepto de autocaravanismo" e publicado em vários sites, nomeadamente na Federação Espanhola www.campistasfecc.com (Informati6m Generale) deve ser levado em conta, já que apresenta várias sugestões e tem como objectivo melhorar o nível europeu com novas politicas e compatibilizar as decisões tomadas pelas Federações e Clubes de cada país.
Parece-nos, de todo, errado fazer-se a perseguição (é o termo) que algumas autarquias, proprietários de parques de campismo e comunicação social, entre outros, fazem no nosso pais aos autocaravanistas. Justificando-se com o seu comportamento incorrecto, julgando o todo por uma parte. Observe-se o estacionamento de autocaravanas e, podemos afirmar, que os infractores não ultra passarão os 3% ou 5%. Muitas vezes critica-se o estacionamento só porque é uma autocaravana e não se critica o camião que está ao lado. Uma coisa é dado concreto: as autocaravanas estão ai; já se vendem mais autocaravanas do que caravanas e as tendas familiares ou atrelados-tenda praticamente já não existem no mercado. Quer queiramos ou não vamos ter que estudar e resolver estes problemas e não adianta meter a cabeça na areia. Os nossos Governantes, a Federação e os Clubes não podem alhear-se.
E quanta mais cedo melhor "
Pelo CAN - Clube Autocaravanista do Norte (Fernando Macedo Correia)


Fonte

[Decarvalho]

Ora vivam....
incluindo os silenciosos leitores,

Transcreve-se uma nota da Comissaõ Europeia que abre hoje o registo de inscrições de grupos de interesse empenhados em fazer lobby em Bruxelas.

Que tem isso a ver com o Forum?,
Que tem isso a ver com o CPA?
que tem isso a ver com os autocaravanistas portugueses?



Se calhar NADA.
Todavia deixa-se aqui mais um alerta. O CPA decerto que se concretizar a sua filiação internacional no sector associativo do autocaravanismo podera estar interessado em tentar obter directivas europeias que se apliquem em Portugal e resolvam assim, de cima para baixo, aquilo que parece não motivar ninguem para que sejam resolvidas de baixo para cima.....

e mais não digo. Aqui fica a nota Oficial:

Registo dos grupos de interesses junto da Comissão: as inscrições estão abertas
A Comissão Europeia lançou hoje o seu registo online dos representantes de grupos de interesses. Todos os representantes de interesses que procuram influenciar a elaboração das políticas e o processo de tomada de decisões das instituições europeias são convidados a registar‑se. No momento do registo ser-lhes-ão solicitados determinados dados a fim de reforçar a transparência das suas relações com a Comissão.
Segundo o Vice-Presidente Siim Kallas, "A actividade de representação de interesses é necessária e está em plena expansão, sendo inevitável a sua regulação. Congratulo‑me com o facto de a profissão ter dado o seu acordo e se ter prontificado a defender a sua reputação, ajudando-nos a preservar a legitimidade dos nossos contactos. Ao se Inscreverem agora no registo da Comissão, os representantes de interesses de boa fé têm uma oportunidade única de demonstrar na prática o seu empenho".
As organizações que se inscrevem neste registo devem indicar quem são, os seus objectivos e missões, bem como os domínios de acção em que estão particularmente interessadas. Além disso, podem descrever as suas principais actividades de representação de interesses e os esforços desenvolvidos para constituir redes de contactos. Devem igualmente comunicar informações de carácter financeiro a fim de clarificar as forças que sustentam a actividade de representação de determinados interesses. As organizações que exercem a sua actividade por conta de terceiros devem indicar o nome dos seus clientes.
No momento do registo, os representantes de interesses devem assinar o código de conduta adoptado pela Comissão Europeia. Este código estabelece os princípios gerais, designadamente a transparência, a honestidade e a integridade, que devem orientar as actividades dos representantes de interesses nas suas relações com a Comissão. O código enuncia igualmente sete regras claras de comportamento que estes representantes de interesses devem respeitar.
O Comissário Kallas declarou ainda: "A Comissão propôs um registo conjunto para as instituições da UE e verifica com agrado o apoio demonstrado pelo Parlamento Europeu através da sua proposta de instituir um grupo de trabalho conjunto para que esse registo seja criado o mais rapidamente possível. A Comissão participará construtivamente nestes trabalhos."
O registo, disponível em todas as línguas oficiais da UE, está acessível online (www.ec.europa.eu/transparency/regrin) e permite efectuar pesquisas com base em diferentes critérios.
Para mais informações sobre a Iniciativa europeia em matéria de transparência: http://ec.europa.eu/commission_barroso/kallas/transparency_pt.htm

Para mais informações sobre assuntos europeus:          http://ec.europa.eu/portugal/index_pt.htm

[Ameneses]

Autocaravanistas:

É o que diz o Decarvalho, é o que diz o errante é o que dizemos todos que ainda vamos lutando por um Autocaravanismo puro.

Saudações Autocaravanistas.

Ameneses

[Decarvalho]

Amigo errante...

ja deu a resposta...

É claro que antes, é preciso Motivação e Coordenação! Missão primeira de qualquer Direcção.

[errante]

Companheiros

Teresa Paiva, Ameneses, Snowcat, RDuarte, DeCarvalho,...agradeço o Vosso acolhimento, a este clube!

Companheiro Carvalho,
isto não é ainda um pelotão, mas penso que se pode dizer que já aqui tem   uma FEI- Força Especial de Intervenção 

Conversando,
li algures um desabafo que, cito: " comprei uma autocaravana não foi para trabalhar".

Com isto,  estamos todos de acordo!

Mas convém não esquecer que tal como A Viajem, e o prazer que se tira dela, começa no seu planeamento..., da mesma maneira o autocaravanismo começa pela criação de condições para a sua prática.

Somos hoje todos beneficiários de uma herança de companheiros com um passado de dificuldades ainda maiores,penso.

Penso ainda, que haverá uma maioria de companheiros que não intervém nestas questões porque porventura acharão que ao fazê-lo, deviam dizer ou fazer alguma coisa de absolutamente definitivo, ou então ficar calados!?
Nada mais errado!
Nenhum de nós só por si modificará o quer que seja,...nenhum de nós consegue mais do que acrescentar Um Ponto ao Conto,...mas se esses pontos estiverem lógicamente alinhados e organizados, não duvidem que fazemos história.

É claro que antes, é preciso Motivação e Coordenação! Missão primeira de qualquer Direcção.

Nesta era do trabalho à distância, informatizado, uma plataforma de intervenção online pode reunir contributos valiosos e bem coordenada pode produzir trabalho consequente com os propósitos de qualquer Direcção,... sem sacrificíos de dedicação e trabalho árduo,... ou inútil.

Casos de dedicação diária ao autocaravanismo , como a dos companheiros Carvalho e Decas, são casos de paixão verdadeiramente raros e excepcionais! Em qualquer parte do mundo!

Imaginem uma plataforma/portal/clube/associação de autocaravanismo português com uma secção de Notícias com o número e frequência de informações que estes companheiros produzem; seria uma coisa sem paralelo, em Espanha, em  França,... no mundo do autocaravanismo..., um verdadeiro serviço público,acho.

Afinal, o que é que falta?

Melhores viajens

[teresa paiva]

Boa noite Companheiros

Em primeiro lugar as boas vindas ao companheiro errante. Sempre se juntou a nós.
Não tenho intervido no fórum, com a intenção de que o meu afastamento contribuia para a paz autocaravanista. No entanto não quero deixar quem tanto gosta de autocaravanismo a falar sózinho, por isso cá estou.
Mas atenção que vou ser a céptica do costume...
Não discordando, de forma alguma, das ideias/projectos apresentados, a primeira coisa que me ocorre perguntar é:
Porque não aparecem mais companheiros a participar neste tópico?
Dois já disseram presente, quantos mais?
É suficiente para o tal Gabinete de Estudos?
O documento "la movilidade en autocaravanas",publicado pela companheira Decas é sem dúvida, um óptimo ponto de partida para se poder fazer algo parecido em Portugal, mas repararam no censo(2006)? Somos o 2º páis com menos autocaravanas na Europa.
Agora vamos a participações no fórum.
É como quando há acidentes na estrada, todos param para ver.
Gostaria que o autocaravanismo tivesse da parte dos seus praticantes mais colaboração, mas acontecimentos recentes mostram bem como a maior parte de nós faz parte dos voyeurs que esperam que outros façam.
Sugiro, para ensaio, que o moderador abra um tópico chamado por exemplo"falhas" onde os foreiros possam dar informações sobre sinaléticas em falta, ilegais, estado das AS e de tudo o que vão verificando pelo país, de forma que o CPA possa intervir.
Pela minha parte o boletim  do CPA está á vossa disposição. Não tendo dados certos, poderei afirmar que menos de 50% dos nossos sócios frequenta o fórum.

Teresa Paiva

[Ameneses]

Boa Noite Caros Confrades:
Não estranhem a abertura mas desde a reabertura do fórum isto parece mais uma confraria de comes e bebes, viagens com todas as dicas para não ter trabalho em novas descobertas, do que um fórum «prá frentex» como diria a minha filha de 14 anos.

Recapitulemos:

Para não ir mais longe temos, para não entrar em considerandos anteriores o RamosJ-moderador-menbro de mérito, a aconselhar o DeCarvalho e NunuR a ter calma.
 Segue-se um post de RDuarte ( 25/Março) com ideias (ideais) que eu aceito. O DeCarvalho como é seu apanágio (que eu partilho) com acordo a 100% com o Rui Duarte.
Segue-se o Nuno Pires (24/Março) que como é normal na sua pessoa (como eu me enganei no contacto pessoal!) nem "nim" nem "não".
A Teresa Paiva, valorosa lutadodora no que o autocaravanismo livre mas com regras ( 25/Março) com atitude que eu louvo deita água na fervura.
Seguem-se outros Sócios do CPA, inscritros no fórum, que alinham no mesmo diapasão.
O Errante (c0mo agora não temos acesso ao perfil dos inscritros fico sem saber se é meu vizinho ou habita em Gualdalquivir), sente-se preocupado (02 de Junho) onde se meteu.

Hoje às 15:35, aparece o snowcat com o blá-blá do costume a dizer que se adoptou com a reabertuta do fórum para troca de ideias e quejandos para o engrandecimento do CPA: ((Clube Português de Autocaravanas. Esquece-se simplesmente este senhor e demais eleitos desta Direcção (lamento o Ruy «ter a lágrima no canto do olho» QUÊ o que está em causa é uma estrutura pura e simplesmente ligada ao AUTOCARAVANISNO.

Querem mais ajuda do que aquela que o DeCarvalho e outros apaixonados por esta modalidade têm dado através deste fórum? Ideias, apoio jurídico e até subsídios para acessoria?

Por amor de Deus, Jeová, Alá ou outro que vos guie aproveitem as ideias dos foristas.

O moderador do fórum é simplesmente o que «corta» o que não agrada (sem ofensa), mas é do conhecimento geral que a maior parte da Direcção visita este fórum. Se não querem responder aqui (apoiar, Discordar) façam-no por outros meios para os Sócios que gastam muito do seu tem em perquisas e elaboração de textos com directivas comunitárias a ser adoptadas em Portugal, em relação à boa utulização do turismo itenerante em Autocaravana que, quer queiram ou não, fora de Potugal têm sítio em Áreas de Serviço de várias espécies, Parques de Campismo e parques de grandes estâncias de turismo (SPAS) por essa europa fora.

Para não dizer mais nada (Vice-Rei do Norte, não é?) o que eu QUERO é que os membros da Direcção SEJAM interventivos no que se escrevee neste fórum! Não queiram ser recordados que à nascença foram considerados «nados-mortos».

SE algo do que escrevi ofendeu a susceptibalidade do moderador, está desde já autorizado a mandar este post para o cemitério.

Como sempre,
Saudações Autocaravanistas e programem as vossas férias com cuidado. Neste momento existem factores que será melhor acompanhar por fóruns espanhõis ou franceses.

Ameneses



PS: Se algum forista mencionou dirigentes p.p. não foi por "revânche" mas porque havia uma troca de ideias através deste meio. Já agora quero lembrar: Se queres ser respeittado, respeita os outros.

[snowcat]

Esclarecimento
O signatário como moderador não está nem pretende estar mandatado pela Direcção do CPA para abordar temas que se enquadram dentro do âmbito da mesma.

Tem sim funções de, além da resolução de problemas técnicos,  gerir mensagens que não servem para mais do que levantar polémicas estéreis, e que infelizmente comecam a  surgir.

O Fórum é um espaço que está disponibilizado no seu Portal para troca de opiniões positivas.

Como sócio do CPA considera que alguma sugestões que tem sido dadas terão o seu interesse desde que as mesmas sejam continuadas pelos seus autores de modo a motivar os sócios, e terem sucesso na sua concretização.
Cumprimentos
Luis Correia Neves

[RDuarte]

Talvez a CPA se pudesse vir a chamar, por exemplo :

 APADA - Associação de Promoção do Autocaravanismo e Defesa do Ambiente

Daqui faço uma Interpelação directa à Direcção do CPA e particularmente ao Nosso Presidente, a dizer-nos aqui e agora, o que pensa sobre esta oportunidade e encontro de vontades?!




Trim......Trim.......Direcção alguma vez vão responder?

[Decarvalho]

carissimo Errante e amigo Cardoso

Indo direito ao assunto, mesmo sem GPS....

a questao de fundo, o nó górdio, esta no serviço à comunidade. Sem ele nao ha utilidade pública. As sociedades comerciais saõ muito uteis, muito legitimas, muito constituicionais e desempenham uma função de relevante interesse social...abastecimento do mercado, emprego, contribuições ao Estado etc etc etc...

mas saõ de interesse particular e privado.

Para se ter a possibilidade de atingir o patamar do reconhecimento de utilidade publica....é necessario a cooperação com finalidades de interesse publico...é pois, indispensavel que o CPA; ou a sua metamorfose, se assuma e actue no sentido de parceria com os objectivos de interesse publico do Estado (que vem na Constituição, e nos programas/planos anuais do Governo, e orçamento de Estado)

Já aqui em tempos escrevi a proposito de PREVENÇAO RODOVIARIA...e da hipotese de obtençao de subsidios (leia-se co-financiamentos, o que é o correcto e completamente diferente). Seria uma actividade em prol do interesse publico do CPA, e...geradora de receitas.

Outro exemplo...a sinalizaçao de areas de serviço. De pernoita. De estacionamento.  Saberá certamente que no seculo passado, com o advento do automovel, não havia placas identificativas das localidades....pois muitas delas, em azulejo, foram colocadas pelo ACP....que se desempenhou assim, de uma meritoria função de utilidade publica, que a par da formaçao de condutores e outras, lhe valeu o reconhecimento da declaraçao de utilidade publica.

Ora o CPA é um automovel clube portugues de autocaravanistas....

Qual é o problema então ?

- falta de massa critica,  a indigencia das quotas que se pagam ao CPA, falta de capacidade e motivação de acção civica, ausencia de voluntarios.
E mais não digo. (veja-se o sucesso de topicos como engrandecimento dos autocaravanistas)

Nota final.
Ja estou neste forum ha cerca de 2 anos...e embora deteste o epiteto de hero member, (bem devia ser removido) a verdade é que tenho aqui mais posts do que os necessarios para fazer um programa de accção consequente. Não tenho é visto que haja eco, nem um grupo suficiente de socios empenhados que queiram  levar por diante um designio de utilidade publica, e por isso....para nao estarmos apenas aqui os dois a falar sozinhos....
volto à Newsletter...!

PS: faça(m) um teste adicional. veja neste e em outros foruns, por ex o do CCP; quais os topicos e posts mais frequentes, com maior numero de intervenções e que desabam incontinentes, e diariamente ? são sobre autocaravanismo? Sobre Autocaravanas? sobre autocaravanistas? Sobre experiencias estrangeiras? sobre estudos? legislação? Regulamentos? Iniciativas Muncipais?
São de algum modo especificos do Turismo, das viagens e do tout a propos? Ou.....? (pois, são isso mesmo,...ou...)

E o que diz o moderador?

Mas não desanime, e boas voltas e reviravoltas....

[errante]

Companheiro Carvalho

Olhe a charada que uma resposta séria a uma pergnta inocente, pode despoletar:

Desabafando,

penso que não seria dificil obter no médio prazo obter um reconhecimento de interesse público, considerando que :

1- Trabalho e Férias são valores constitucionalmente defendidos e indissociáveis.
2- Turismo Itinerante é sinónimo de mais conhecimento (para citar um companheiro bloguista).
3- Autocaravanismo é (sem dúvida) paixão pela natureza e defesa do ambiente.
4- O acesso à modalidade é quasi universal  sendo que ao melhor espírito de aventura e  natura e aos de mais baixo rendimento  se ajustam  soluções económicas, não  excluindo ninguém.
5-A expressão dos orçamentos de viajem que os autocaravanistas fazem questão de publicitar, são disso prova e incentivo.
6- O INATEL (pago pelo orçamento do estado), tem uma sobrecarga e procura indiciadora do potencial de crescimento e necessidade de soluções mais abrangentes.
7- A errância do autocaravanista transforma-o num activo vigilante do meio-ambiente.
8- São razões de defesa económica sectorial, nada democráticas, outras vezes razões de aculturação,  que levam alguns a arvorarem-se opositores da modalidade.
9-O exemplo da França, como grande destino turístico mundial, onde a expressão maior desta modalidade demonstra  a sua viabililade em coexistência pacífica com os outros sectores da indústria  turistica. (Paris não é a cidade das luzes, por ter mais lâmpadas).
10- Enfim outras considerações haverá....


Mas entretanto é necessário sem dúvida, fazer o tal trabalho de casa:

1-Criação do Observatório não governamental. (Identificar e quantificar parceiros - mesas redondas com institucionais e outros)
2-Promover e publicitar as virtudes e projectar as virtualidades em seminários.
3- Afiliação orgãnica em organismos internacionais e política com transversalidade na sociedade.
4- Fazer loby

Talvez a CPA se pudesse vir a chamar, por exemplo :

 APADA - Associação de Promoção do Autocaravanismo e Defesa do Ambiente

Vantagens :

1- A possibilidade de candidatura à partilha de dotações orçamentais, centrais, regionais e locais.
2- A possibilidade de recolha voluntáriamente dirigidada da afectação de 5% das obrigações fiscais dos seus sócios.
3- A indepedência financeira e a organização de serviços com criação de emprego em sede capaz de responder ao desenvolvimento dos planos de actividades.
4- Aquisição de locais, promoção e exploração das suas própias Àreas de Serviço
5- Etc,etc, etc...

?!- Constituição de um Fundo de Investimento de Capitais, a cotar,...onde? )


Enfim, fala-se tanto por aí que é preciso dar a  volta a isto,...é mais uma achega para a discussão!

Afinal eu sou o sócio número 15??,...há clubes de Futebol com menos associados! Têm orçamento e fazem o campeonato deles.

Um abraço caravanista


P.S: Será que o nosso Presidente não visita este fórum?

[Decarvalho]

Ora vivam Acs...

1) A ver se o rio engrossa, se o caudal atenua as margens, e que flua !
aqui, neste forum, fica mais um contributo...
http://cpa-autocaravanas.com/forum/index.php/topic,1174.0.html

2) quanto  a utilidade pública nada a opor à ideia do CPA almejar a obte-la.
A ACAP....(um interlocutor tambèm para o autocaravavanismo e para o CPA, através da sua secção propria) ja obteve essa declaraçao de utilidade pública....e o ACP também, mas...

3) A legislação aplicavel- DECRETO-LEI N.º 460/77 DE 7 DE NOVEMBRO -pode ler-se, por exemplo em
 http://portal.ua.pt/projectos/resea/legis/289.htm

4) Consta que este diploma esta em revisão, mas de qualquer modo a sua aplicação exige pelo menos:
- 5 anos de actividade meritória
- merito aferido em função da cooperação com autoridades publicas centrais ou locais
- ou seja, se prosseguirem finalidades de interesse RELEVANTE , isto é,   de interesse geral (COLECTIVO E PUBLICO) e reconhecido....

5)Assim, em concreto, parece-me dificil hoje...a organizaçao de um processo viavel de obtenção de tal declaração que depende em ultima analise do primeiro Ministro.

Boas voltas e reviravoltas..........

[errante]

Meu Caro Carvalho

É com satisfação que o cito e folgo em sabê-lo capaz desta generosidade:

Fica uma ultima advertencia: Nada se faz sem massa crítica, e esta escasseia. Só com uma equipa qualificada vale a pena passar de sniper para atirador de pelotão. Por isso devolvo-lhe o desafio:

- E o amigo errante estará disposto a integrar o tal gabinete? e a Decas também, ? e os demais que atraves dos seus avatares por aqui vagueiam, ou que são apenas anonimos visitantes, tambem  se oferecem ? Nada se faz sem pelo menos três mosqueteiros, que como se sabe, eram afinal quatro ! o Raul Lopes que o diga, que bem podia por esta porta voltar a dar mais generosiddae ao autocaravanismo !

Ora boas voltas e reviravoltas!

Uma das grandes virtudes da generosidade, (talvez até a maior) é o seu efeito multiplicador...,o companheiro António com o bla-bla dele já anuncia também a sua própria disponibilidade,... e eu para ter o prazer de o ver pôr em prática o  trabalho de casa (que para este clube seria lamentável desperdiçar-se), pode contar comigo a alinhar pelo pelotão! (...,e não  se pense que sou reformado, muito pelo contrário ) ).

Daqui faço uma Interpelação directa à Direcção do CPA e particularmente ao Nosso Presidente, a dizer-nos aqui e agora, o que pensa sobre esta oportunidade e encontro de vontades?!

Estou em crer que depois disso, outras vontades se manifestarão!

Um Abraço

Ps: Companheiro Carvalho o amigo jurista sabe-me dizer se uma associação do tipo CPA pode aspirar ao estatuto de utilidade pública?

[Decarvalho]

Bom dia Antonio e Cardoso
Grato pelo vosso interesse!


aqui fica o trabalho de casa...
ampara o tal gabinete em geral, e para a direcção do CPA, em particular

http://camping-caravanismo-e-autocaravanismo.blogspot.com/2008/06/indice-e-textos-sobre-politica-e.html

[Antonio]

Ora viva amigo Cardoso, e Errante

a resposta a sua nota não é simples.

Sabera pelos meus posts, e talvez tambem pelo meu Blog, que assumo uma atitude franca e objectiva de estudo, paixao e partilha pelo autocaravanismo.

isto é, pratico a actividade de automobilista como turista autotransportado, auto alojado e auto equipado.

além disso, procuro para alem da practica,  a sua teorização, o que implica estudo e investigação, e reflexao de propostas, com inovação.

e finalmente, procuro partilhar uma e  outra atitude, sem preconceitos e sem segundas intenções, porque a idade já disso me protege. Quer aqui, quer na Newsletter.

Qual  a intenção ? - motivar e apoiar quem tem responsabilidades institucionais, seja aqui no CPA, seja no forum CCP, seja em outros foruns e locais, e com outros interlocutores. Neste aspecto é gratificante o numero de mais de 8000 visitantes mensais da Newsletter, e o numero diario de leitores dos meus posts que supera, os dos foruns, o que significa que há muito quem se interesse pelo sector, e o acampanha, nem que seja como voyeur. Em minha opinião, este esforço de sensibilização vale a pena.

Qual o resultado? - algumas pedradas por aqui, algumas ameaças (anonimas no blog), mais insinuações por acolá, alguns sons de rancores rosnados nos corredores e muitas frustrações de encontrar portas fechadas...e emparedadas!

Agora finalmente, e nesse enquadramento, a resposta ao desafio.
- Nao pretendo criar ou chefiar coisa alguma, e a direcção do CPA, quer a anterior, quer esta, sabe bem ate onde e como podem contar comigo, dentro das minhas limitações de tempo.

Fica uma ultima advertencia: Nada se faz sem massa crítica, e esta escasseia. Só com uma equipa qualificada vale a pena passar de sniper para atirador de pelotão. Por isso devolvo-lhe o desafio:

- E o amigo errante estará disposto a integrar o tal gabinete? e a Decas também, ? e os demais que atraves dos seus avatares por aqui vagueiam, ou que são apenas anonimos visitantes, tambem  se oferecem ? Nada se faz sem pelo menos três mosqueteiros, que como se sabe, eram afinal quatro ! o Raul Lopes que o diga, que bem podia por esta porta voltar a dar mais generosiddae ao autocaravanismo !

Ora boas voltas e reviravoltas!

Bem respondido.
Duvido que algum politico ( daqueles que é só bla-bla) conseguisse uma resposta melhor.

[Decarvalho]

Ora viva amigo Cardoso, e Errante

a resposta a sua nota não é simples.

Sabera pelos meus posts, e talvez tambem pelo meu Blog, que assumo uma atitude franca e objectiva de estudo, paixao e partilha pelo autocaravanismo.

isto é, pratico a actividade de automobilista como turista autotransportado, auto alojado e auto equipado.

além disso, procuro para alem da practica,  a sua teorização, o que implica estudo e investigação, e reflexao de propostas, com inovação.

e finalmente, procuro partilhar uma e  outra atitude, sem preconceitos e sem segundas intenções, porque a idade já disso me protege. Quer aqui, quer na Newsletter.

Qual  a intenção ? - motivar e apoiar quem tem responsabilidades institucionais, seja aqui no CPA, seja no forum CCP, seja em outros foruns e locais, e com outros interlocutores. Neste aspecto é gratificante o numero de mais de 8000 visitantes mensais da Newsletter, e o numero diario de leitores dos meus posts que supera, os dos foruns, o que significa que há muito quem se interesse pelo sector, e o acampanha, nem que seja como voyeur. Em minha opinião, este esforço de sensibilização vale a pena.

Qual o resultado? - algumas pedradas por aqui, algumas ameaças (anonimas no blog), mais insinuações por acolá, alguns sons de rancores rosnados nos corredores e muitas frustrações de encontrar portas fechadas...e emparedadas!

Agora finalmente, e nesse enquadramento, a resposta ao desafio.
- Nao pretendo criar ou chefiar coisa alguma, e a direcção do CPA, quer a anterior, quer esta, sabe bem ate onde e como podem contar comigo, dentro das minhas limitações de tempo.

Fica uma ultima advertencia: Nada se faz sem massa crítica, e esta escasseia. Só com uma equipa qualificada vale a pena passar de sniper para atirador de pelotão. Por isso devolvo-lhe o desafio:

- E o amigo errante estará disposto a integrar o tal gabinete? e a Decas também, ? e os demais que atraves dos seus avatares por aqui vagueiam, ou que são apenas anonimos visitantes, tambem  se oferecem ? Nada se faz sem pelo menos três mosqueteiros, que como se sabe, eram afinal quatro ! o Raul Lopes que o diga, que bem podia por esta porta voltar a dar mais generosiddae ao autocaravanismo !

Ora boas voltas e reviravoltas!

[errante]

Prezado Carvalho

O desperdicío da inteligência é um luxo que só os estúpidos podem esbajar.

Quando sou capaz de a reconhecer ou identificar não consigo ficar-lhe  indiferente, não me custa reconhecê-la, antes me congratulo com isso.

Tudo isto para sublinhar o meu acordo com as ideias que expressa em relação ao trabalho que também acredito seja necessário e profícuo para este clube.

Percebe-se que o companheiro Carvalho é um apaixonado pela modalidade ! Frequentemente dá a entender que não lhe dão ouvidos...,que fica a falar sózinho.

Legitimado pela qualidade de sócio (interessado em saber como tudo isto funciona,...), a questão a que não resisto colocar-lhe frontalmente, é a seguinte:


-Se o companheiro fôr convidado pelo CPA a criar o tal gabinete de estudos, está dísponível para assumir essa tarefa?


Saudações autocaravanistas

[errante]

Sempre digo

quando se parte de trás, nem é precisa muita  imaginação !Basta seguir os bons exemplos.

Creio que com a  anuência do companheiro RDuarte o post que transcrevo é oportuno neste assunto:

Boa tarde

Achei importante transcrever do blog da companheira Decas para o fórum este tema pois mostra a diferença de realidades da modalidade 

http://www.ondacaravaning.es/app/media/manual.pdf
(FIM DE CITAÇÂO)

 ...e do que lá se pode ler permitam que destaque:

El sector económico de las autocaravanas en España (2005)
factura más de 450 millones de euros anuales y da empleo a
unos 1.700 trabajadores.

Isto tem peso político, e  dá  interlocutores !

Quanto vale no turismo nacional o sector do autocaravanismo, considerando os estrangeiros que nos visitam nesta modalidade, o CPA sabe?

...enfim parece-me que não é preciso dizer mais nada que evidencie a pertinência de um Observatório para o Sector!

Corroborar e subescrever as propostas (lúcidas) que o companheiro Carvalho enuncia em baixo, modestamente me parece uma "obrigação" de qualquer sócio,... e não tenho dúvidas de que há por aí (aqui no CPA) muito mais  massa cinzenta do que a necessária para  dar vida e mais fôlego a este clube.

Não somos o parente pobre do turismo nacional! Ser autocaravanista é uma Opção, mas não basta querer,... antes, é preciso Poder!
 - Vamos usá-lo!?

M.Cumprimentos